18 Oct 2023

TELT MT26

Dans le cadre de la création du Tunnel Euralpin Lyon-Turin, afin de faciliter, d’améliorer et d’accélérer les échanges Franco-Italien, fret et usager, de nombreux aménagements se font dans la vallée de la Maurienne.

Le chantier TELT à St Jean de Maurienne comporte 6 phases de 2019 a 2032.

Suite à la mise en service de la phase 1 du 08/05/23 une phase de dépose des anciennes installations a démarré au printemps 2023.

Sur ce projet les équipes LEGRAND sont mobilisées durant les 6 prochaines années en commençant par la dépose.

 Chantier de dépose suite à la mise en service de la phase 1 du TELT :

          136 km de câbles

          52 signaux

          1 potence acier

          36 guerites

          81 Armoire BT et U71

          93 pancartes et mirlitons

 

 

Les équipes LEGRAND travaillent pour le TELT depuis un an et demi en partenariat avec les équipes travaux SIG et TELECOM ainsi qu’avec la maintenance SNCF mais aussi pour le projet Telt en gare de St jean de Maurienne en prévision des travaux de mise en service de la Phase 2 de 2026.

24 Mar 2022

MISE EN CCR DU POSTE DE MULHOUSE VILLE

Le projet de modernisation du nœud ferroviaire de Mulhouse, second nœud ferroviaire d’Alsace après Strasbourg, vise à mieux organiser la circulation des trains pour améliorer la qualité de service du réseau ferré du sud de l’Alsace. Il se traduit par divers aménagements visant à optimiser la gestion des trains et par le renouvellement du poste de signalisation de la gare.

Dans le cadre du déploiement de la commande centralisée du réseau « Alsace » et de la régénération du poste d’aiguillage de la gare de Mulhouse, des études de capacité sur le réseau Sud Alsace ont mis en exergue un besoin de réaménagement et d’amélioration du plan de voie en gare de Mulhouse ville.

Les travaux comprennent 2 volets distincts et seront réalisés en même temps de 2020 à 2025 pour les travaux principaux.

Le volet de Régénération et commande centralisée du réseau qui comprend :

  • Régénération de toutes les installations de sécurités et mise en place d’un poste type PAI 2006(Poste d’Aiguillage Informatisé).
  • La mise sous CCR depuis le PCD (Poste de Commande Décentralisé) de STRASBOURG du futur poste de MULHOUSE, du poste de DORNACH et BRUNSTATT

 

Le volet Régénération et commande centralisée du réseau qui comprend :

  • Des adaptations du plan de voie et de la caténaire permettant la diminution des conflits de circulation et une amélioration de la régularité en gare de Mulhouse Ville (augmentation de la vitesse à 60km/h de certains itinéraires)
  • Un allongement de certains quais à 400 mètres.
  • La création, en 2025, d’une voie et d’un quai dédiés permettant la mise en place d’une desserte cadencée Mulhouse Müllheim (future voie N°32)
Noeud Ferroviaire de Mulhouse