24 Mar 2022

MISE EN CCR DU POSTE DE MULHOUSE VILLE

Le projet de modernisation du nœud ferroviaire de Mulhouse, second nœud ferroviaire d’Alsace après Strasbourg, vise à mieux organiser la circulation des trains pour améliorer la qualité de service du réseau ferré du sud de l’Alsace. Il se traduit par divers aménagements visant à optimiser la gestion des trains et par le renouvellement du poste de signalisation de la gare.

Dans le cadre du déploiement de la commande centralisée du réseau « Alsace » et de la régénération du poste d’aiguillage de la gare de Mulhouse, des études de capacité sur le réseau Sud Alsace ont mis en exergue un besoin de réaménagement et d’amélioration du plan de voie en gare de Mulhouse ville.

Les travaux comprennent 2 volets distincts et seront réalisés en même temps de 2020 à 2025 pour les travaux principaux.

 

Le volet de Régénération et commande centralisée du réseau qui comprend :

  • Régénération de toutes les installations de sécurités et mise en place d’un poste type PAI 2006(Poste d’Aiguillage Informatisé).
  • La mise sous CCR depuis le PCD (Poste de Commande Décentralisé) de STRASBOURG du futur poste de MULHOUSE, du poste de DORNACH et BRUNSTATT

 

Le volet Régénération et commande centralisée du réseau qui comprend :

  • Des adaptations du plan de voie et de la caténaire permettant la diminution des conflits de circulation et une amélioration de la régularité en gare de Mulhouse Ville (augmentation de la vitesse à 60km/h de certains itinéraires)
  • Un allongement de certains quais à 400 mètres.
  • La création, en 2025, d’une voie et d’un quai dédiés permettant la mise en place d’une desserte cadencée Mulhouse Müllheim (future voie N°32)
Noeud Ferroviaire de Mulhouse
04 Mar 2022

Régénération du BAL entre Altkirch et Brunstatt

L’objectif du projet est de régénérer les installations du Block Automatique Lumineux (BAL) entre les gares de Altkirch et Brunstatt de la ligne ferroviaire entre Paris-Est et Mulhouse-Ville en les remplaçant par un BAL Digital type PAI 2006.

Les travaux concernent :

  • le déroulage des câbles principaux de signalisation et d’énergie,
  • le déplacement de câbles de signalisation et d’énergie en service,
  • l’ouverture/fermeture d’artères de câbles en caniveaux, la dépose de caniveaux béton, la pose de caniveaux béton,
  • la confection de traversées sous voies et sous routes,
  • la confection de massifs de signaux et de plateformes d’armoires,
  • la pose de chambres de tirage,
  • la création de dérivations et mous de câbles à fibre optique,
  • la mise en provisoire d’installations de signalisation.
23 Oct 2021

VESOUL et CULMONT CHALINDREY

Les travaux concernent la ligne de Paris à Bâle sur la portion de ligne de Culmont-Chalindrey à Belfort. La ligne est équipée d’une artère aérienne, qui achemine :

  • Les circuits de téléphonie ferroviaire,
  • Les circuits inter automatiques,
  • Les circuits de téléphonie automatique des gares,
  • Les annonces de PN,
  • Les circuits de signalisation.

Afin de moderniser et de sécuriser les installations de sécurité et de transmission, il a été décidé d’enfouir ces câbles dans des artères enterrées.

  • Phase 1 : Entre les gares de Lure et Belfort ;
  • Phase 2 : Entre les gares de Vesoul et Lure ;
  • Phase 3 : Entre Culmont-Chalindrey et Vesoul.

Les travaux concernent la phase 3 Entre Culmont-Chalindrey et Vesoul.