Réalisation de traversées de voies complexes en gare de MIRAMAS :
sous voies principales (4 voies)et dans le faisceau sous voies de service (16 voies)
Ces travaux rentrent dans le cadre de la CCROP1 en vue du déploiement du nouveau réseau haute tension de MIRAMAS et de la technologie ARGOS.
Pose de la Passerelle de Saint Jean de Losne
Afin d’assurer la sécurité du public à la traversée de la plate-forme ferroviaire en gare de St Jean de Losne, SNCF Gares & Connexions a décidé de créer une passerelle accessible aux personnes à mobilité réduite.
La passerelle comporte une travée. Elle est constituée d’un tablier métallique reposant sur des piles métalliques intégrant un platelage béton préfabriqué et complétée par deux escaliers et deux ascenseurs.
Mise en place Lundi 25 Septembre 2023 sous un très beau soleil.
Félicitations aux équipes Ets R. LEGRAND !!! 😎 🌞
Maitrise d’ouvrage SNCF Gares & Connexions : Montignon Eric
Chef de projet SNCF Gares & Connexions : Laurent Mars
Ingénieur Structure SNCF Gares & Connexions : TEILLAUCHET Pierre-Corentin
Groupement d’entreprises : GROUPE ROGER MARTIN, Ets LEGRAND, Actemium
Conducteur de travaux Ets R. LEGRAND : Cédric MORION
Dans le cadre de la création du Tunnel Euralpin Lyon-Turin, afin de faciliter, d’améliorer et d’accélérer les échanges Franco-Italien, fret et usager, de nombreux aménagements se font dans la vallée de la Maurienne.
Le chantier TELT à St Jean de Maurienne comporte 6 phases de 2019 a 2032.
Suite à la mise en service de la phase 1 du 08/05/23 une phase de dépose des anciennes installations a démarré au printemps 2023.
Sur ce projet les équipes LEGRAND sont mobilisées durant les 6 prochaines années en commençant par la dépose.
Chantier de dépose suite à la mise en service de la phase 1 du TELT :
– 136 km de câbles
– 52 signaux
– 1 potence acier
– 36 guerites
– 81 Armoire BT et U71
– 93 pancartes et mirlitons
Les équipes LEGRAND travaillent pour le TELT depuis un an et demi en partenariat avec les équipes travaux SIG et TELECOM ainsi qu’avec la maintenance SNCF mais aussi pour le projet Telt en gare de St jean de Maurienne en prévision des travaux de mise en service de la Phase 2 de 2026.
Le projet de modernisation du nœud ferroviaire de Mulhouse, second nœud ferroviaire d’Alsace après Strasbourg, vise à mieux organiser la circulation des trains pour améliorer la qualité de service du réseau ferré du sud de l’Alsace. Il se traduit par divers aménagements visant à optimiser la gestion des trains et par le renouvellement du poste de signalisation de la gare.
Dans le cadre du déploiement de la commande centralisée du réseau « Alsace » et de la régénération du poste d’aiguillage de la gare de Mulhouse, des études de capacité sur le réseau Sud Alsace ont mis en exergue un besoin de réaménagement et d’amélioration du plan de voie en gare de Mulhouse ville.
Les travaux comprennent 2 volets distincts et seront réalisés en même temps de 2020 à 2025 pour les travaux principaux.
Dans le cadre du Plan Fibre de SNCF Réseau, ces travaux de déploiement de fibre optique sont réalisés entre le Centre d’amplification d’Ambérieu en Bugey et le Centre d’amplification de Culoz, soit sur une distance 49 kilomètres. Deux tubes PeHD sont posés et un câble 72FO est posé dans un des deux PeHD par portage à l’eau.
Des chambres de tirage sont créées tous les 1200 mètres environ en vue des futurs raccordements potentiels (GSMR, tout optique, etc..).
Des travaux de Génie Civil :
Des travaux de Génie Electrique de Signalisation :
L’objectif du projet est de régénérer les installations du Block Automatique Lumineux (BAL) entre les gares de Altkirch et Brunstatt de la ligne ferroviaire entre Paris-Est et Mulhouse-Ville en les remplaçant par un BAL Digital type PAI 2006.
Les travaux concernent :
